Natalie president van Turkije, Recep Tayyip Erdogan onlangs aangekondigd dat ze eind 2017 of begin 2018 zullen beginnen met het meest ambitieuze deel van de Kanal Istanbul project, een kunstmatige waterweg op zeeniveau, die het aanzien van de stad zal veranderen. De aandacht ging tot nu toe uit naar de keuze van routes die de minste impact hebben op het milieu, zoetwaterbronnen en landbouwgrond, evenals de funderingen.
De werkzaamheden aan het kanaal zijn in 2013 begonnen en tot nu toe zijn 162,000 boorgaten geboord en zijn de fundamenten gelegd voor het Kanal Istanbul-project dat 43 kilometer lang zal zijn en tankers zal omleiden van de Bosphorus die wordt bedreigd door overhandel. Het kanaal is slechts een van de vele megaprojecten die in Istanbul plaatsvinden, waaronder ook 's werelds grootste luchthaven die ook in 2018 opengaat.
Het kunstmatige kanaal loopt tussen de marmara“>Marmara en Zwarte Zee en met een breedte van 145 meter en een diepte van 25 meter en werd voor het eerst aan het publiek onthuld in 2011, vlak voor de algemene verkiezingen. Tegen de tijd dat het project van 15 miljard USD is voltooid, Istanbul krijgt een nieuw eiland, een nieuwe stad en zes bruggen leiden het verkeer over het kanaal. De geschatte einddatum is 2023.
Het idee voor Kanal Istanbul is ontstaan uit de behoefte om een einde te maken aan het verkeer in de Bosporus, dat gevaar loopt op oververvuiling en collusie tussen schepen. Ongeveer 56,000 schepen passeren de Bosporus, die eeuwenlang een belangrijke handelsroute is geweest voor de rest van de wereld. Ongeveer 10,000 van die schepen zijn ruwe-olietankers.
De geschiedenis van Kanal Istanbul
Het is niet de eerste keer dat een dergelijk ambitieus project wordt voorgesteld. Mimar Sinan, het beroemdste Osmaans architect, maakte plannen in de 16th eeuw, maar het project is nooit van start gegaan vanwege de kosten en de enorme hoeveelheid werk die nodig was. In de loop van de volgende eeuwen werden nog veel meer suggesties en ideeën naar voren gebracht, waarvan geen enkele vrucht droeg.
In 1994 heeft het DSP politieke deel van Turkije kocht het idee opnieuw op, maar de discussies gingen pas in 2009 over op actieplannen, toen de leidende AKP regering heeft het project nieuw leven ingeblazen en een actieplan ingevoerd. De Turks schatkist heeft financiering voor het project toegewezen, en het leger zal naar verwachting helpen bij de bouw ervan.
De media en de president hebben allebei de Kanaal Istanbul, het "Crazy Project", met vermelding van de gedetailleerde organisaties, vaardigheden en planning die nodig zouden zijn om het te voltooien. De regering heeft ook gezegd dat het een project is dat betrekking heeft op elk niveau van de samenleving, inclusief energie, werkgelegenheid, vervoer en onderwijs, maar in de tussentijd is vastgoed investeerders speculeren nog steeds over hoe het kanaal de huizenmarkt van Istanboel.
In reactie op de bezorgdheid over het milieu, zei de regering dat ze zelf milieuactivisten zijn, en door de verkeersbelasting weg te leiden van de Bosporus, beschermen ze de natuur en flora en fauna van Istanbul. Dat is hun doel om de Bosporus te zuiveren van vervuiling, ze zien het in de toekomst als een watersportbestemming.
Voor meer economisch, zakelijk, energie- en toeristisch nieuws van TurkijeVolg Spot Blue op Facebook.
